重慶預(yù)制構(gòu)件運送費分析 

從運送的空間性及所使用的機械設(shè)備來劃分，安裝式修建預(yù)制構(gòu)件的運送能夠劃分為預(yù)制場到擬建場所的水平運送和從地上提升至安裝標高的筆直運送，無論哪種方法，影響安裝式修建構(gòu)建的運送費用首要有運送間隔、人工費、運送設(shè)備價格、安裝功率等費用要素組成。水平運送費影響要素及現(xiàn)狀

預(yù)制構(gòu)件的水平運送費首要包含預(yù)制構(gòu)件從工廠運送至工地的運費和施工場所內(nèi)的二次搬運費，水平運送費占構(gòu)件總銷售價格的3.87%～8.40%。運送費中首要是運送機械費，人工費所占份額較小， 現(xiàn)在水平運送常用的機械為現(xiàn)有一般貨車，水平運送費現(xiàn)狀水平及影響要素分述如下：

1.運送車輛售價或租賃價格

現(xiàn)在，重慶區(qū)域常見運送車輛的基本參數(shù)及價格如表1所示。

2.運送間隔

車輛計費單位通常與間隔有關(guān)，間隔越遠， 則所花費的運送費總額就會越多。從運距來看，50～100km可半響往復(fù)，100～300km可一天往復(fù)，300～500km需求一天半往復(fù)。預(yù)制構(gòu)件經(jīng)濟的運送半徑是半響往復(fù)。現(xiàn)在由于安裝式修建沒有構(gòu)成較大規(guī)模，預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)廠較少，加之沒有使得構(gòu)件標準化，我們分工協(xié)作不足，安裝式修建所需求的預(yù)制構(gòu)件遍及分散較遠。雖然大型企業(yè)現(xiàn)已構(gòu)成自己的PC構(gòu)件生產(chǎn)場所，但是由于項目的單件性、固定性，仍是很難確保施工現(xiàn)場與構(gòu)件制作現(xiàn)場堅持比較經(jīng)濟的間隔。

3.重慶預(yù)制構(gòu)件運送功率

從現(xiàn)在施工方法來看，現(xiàn)在的項目都是一層一層吊裝的，為此運送時是將墻板、樓板、樓梯等一起運。我國安裝式修建開展起步較晚，現(xiàn)在沒有構(gòu)成完善的配套體系，在運送預(yù)制構(gòu)件時尚無專用運送車輛，而是使用現(xiàn)有的運送車輛。為防止損壞，單車裝運構(gòu)件數(shù)量少，且裝卸時需匹配其他吊運設(shè)備，功率較低，造成總運送費及運送時間增加，進而將影響工程成本和工期。

對重慶預(yù)制構(gòu)件水平運送費用進行簡單歸納分析。假定：運送車輛采用一般的半掛車，車輛置辦費用取45萬元，作廢公里數(shù)取50萬km；車輛自重6t，額定載重量30t；車輛油耗為40 L/100km， 現(xiàn)行柴油價格約為6.5元/L；車輛日常維護保養(yǎng)費用為50元/km；過路費按0.06元/噸/km，考慮收費地道調(diào)整系數(shù)取1.05。如單次運送構(gòu)件品種為25t，運送間隔為50km的水平運送費用為307.3元/m3，預(yù)制構(gòu)件平均價格取3000元/m3，預(yù)制構(gòu)件運送費用占比為10.24% ；運送間隔為100km的水平運送費用為584.5元/m3，占預(yù)制構(gòu)件歸納價格的份額為19.5%。

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