鋼管混凝土柱的發(fā)展趨勢(shì)

（1）合理的耐火設(shè)計(jì)

將包覆層簡(jiǎn)化或無(wú)包覆等合理的耐火設(shè)計(jì)法，是有可能的。無(wú)包覆需對(duì)建筑設(shè)想的火災(zāi)情況進(jìn)行的把控體現(xiàn)在以下幾方面：

● 把控預(yù)期的火災(zāi)情況；

● 對(duì)火災(zāi)時(shí)的框架內(nèi)力和變形進(jìn)行分析；

● 根據(jù)荷載下加熱試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，對(duì)火災(zāi)時(shí)柱的承載性能進(jìn)行計(jì)算；

● 受火災(zāi)的建筑在小規(guī)模地震下也應(yīng)保證安全；

● 無(wú)耐火包覆時(shí)柱必需有1h~2h的耐火性能，要有2至3項(xiàng)實(shí)施實(shí)例，歐洲已建立了此種技術(shù)，在不久的將來(lái)將用于降低工程造價(jià)。

（2）今后的適用領(lǐng)域

鋼管混凝土柱的鋼管截面越大，作用的軸力也越大，在經(jīng)濟(jì)上也更有利。預(yù)期今后的建筑會(huì)呈現(xiàn)大截面、高軸力的趨勢(shì)，該種建筑可能有以下幾種形式：

● 高度達(dá)500m左右的超高層建筑；

● 鐵路公路的大跨度建筑；

● 人工地基；

● 支持高速道路的橋桁和高架橋腳。

其中，前三種是對(duì)大城市土地的有效利用，而最后一種是對(duì)山區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)整備和貫通的利用。另外，預(yù)計(jì)還可能出現(xiàn)圖12所示的雙重鋼管結(jié)構(gòu)，用于大截面柱。

譯注：鋼管混凝土柱是大家熟悉的一種結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)早已是老生常談，大林組的這篇文章雖是20多年前所著，但其中的內(nèi)容并不過(guò)時(shí)，仍值得一讀，插圖也值得一閱。CFT有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，本文作了深入說(shuō)明。日本對(duì)CFT柱-鋼梁的框架用得最多，在大中型建筑中被廣泛利用，橫濱近300m的Landmark大廈就是一例。本文作者推薦CFT可用于500m的超高層，這個(gè)想法值得重視。其中，圓鋼管柱應(yīng)用較多，泵入法應(yīng)用較多。日本對(duì)CFT的施工質(zhì)量要求極高，文中的幾張照片值得一看。我國(guó)一些重要工程對(duì)監(jiān)理的要求是否也可借鑒此文觀點(diǎn)？各國(guó)的CFT承載力計(jì)算規(guī)定不同，日本對(duì)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)和安全性高度重視，有興趣的設(shè)計(jì)者若以此出發(fā)，做些與我國(guó)規(guī)定的比較，可能是有意義的。